В Челябинске окончательно введен в эксплуатацию «мост раздора»  

Все помнят, какие трения вызвало строительство нового моста и дорожной развязки, из-за которого была уничтожена часть городского бора, между властями и общественностью. И вот накануне днем Михаил Юревич принял участие в торжественном открытии этой транспортной развязки, которая напрямую свяжет улицу Худякова в центре и Университетскую набережную на северо-западе. «Мы потратили на нее более одного миллиарда рублей, но это того стоит», - подчеркнул губернатор.

Пуск в эксплуатацию этого нового транспортного узла теперь обеспечит ранее не существовавшую транспортную связь через реку. Развязка должна обеспечить пропускную способность до трех тысяч автомобилей в час на участке дороги от поворота на плотину до улицы Университетская набережная. Ожидается, что благодаря этому движение должно стать гораздо свободнее и на улице Худякова: теперь тут за час смогут проезжать на две тысячи автомобилей больше. «Мост был построен прошедшей зимой, - рассказывает Юревич. - Но тогда мы его запускали совсем без асфальта. Пропускная же способность новой готовой развязки поистине колоссальная. Строительство обошлось нам в один миллиард восемьдесят миллионов рублей. Цифра эта большая, но развязка точно того стоит».

По мнению губернатора, преимущества этой новой развязки жители северо-западного района Челябинска должны оценить по достоинству: «Это как раз то направление, в которое наш город будет в ближайшие 20-30 лет расширяться. В данном районе сейчас строится практически половина от всего общего объема жилья, возводимого в нашей области. Конечно же, в новых домах в большинстве своем живут семьи с личными автомобилями, так что удобное движение различного транспорта в строящихся микрорайонах обеспечить просто необходимо».

Однако горожане сразу же отметили наличие ряда недоделок, цитируем сообщение с форума сайта сhelyabinsk.ru: «нет разметки по полосам на дороге, только двойная сплошная, а якобы «асфальтированная» велосипедно-пешеходная дорожка с высоченными бордюрами, на которые на велосипеде не забраться, сразу же за мостом обрывается, переходя в рыхлый песок, пешеходный переход один-единственный, разумеется, неудобный для пешеходов (к тому же нерегулируемый)».

А о том, что за сохранность Челябинского городского бора, часть которого пришлось вырубить, тщетно боролись экологи-активисты, сейчас уже никто и не вспоминает… Причем, вырубка бора, который, кстати, является памятником природы, еще не окончена – в планах властей имеется еще и дорога, строительству которой деревья очень и очень мешают. К тому же остается открытым вопрос: кому именно была выгодна реализация именно этого проекта строительства дороги и моста – горожанам, или же собственникам коммерческих объектов (а именно – ТРК «Родник»). В качестве альтернативы властям предлагался проект, который бы минимизировал ущерб для экологии, властями был отклонен.