Диагностика трансмиссии своими руками  

Основной объем технической работы по самом обслуживанию тех или иных других агрегатов коробки приходится на вашу карданную передачу, на саму коробку и, конечно же, на сам задний мост. Долгая практика нам показывает, что данные самой работы именно концентрируют внимание примерно 85% от всего общего числа всех технических работ. Таким же агрегатам принципиально уделять основное и даже главное внимание при самом подборе всех эксплуатационных технологий, а также диагностирования текущего вашего технического состояния авто.

Воплощение оценки состояния коробки агрегатов и такового параметра, как сама диагностика трансмиссии вашего автомобиля, не делая и принципе прибегая к разборке, полностью может быть по издержке уровня самой мощности, которая необходима на прокручивании на назначенной скорости, также по критериям. Характеристикам самой вибрации, а также по изменению самого коэффициента полезного деяния коробки, суммарному так называемому угловому зазору.

Для того чтобы вам найти с высочайшей характеристикой точности потерю самой мощности в коробки тс, употребляют различные динамометрические как их называют устройства, или автосканеры, которые вам позволяют измерить само вращающие моменты, которые развиваются авто движком на самых ведущих колесах. Вам нужно располагать знаниями об самой конфигурациях вращающего момента при самой назначенной точной скорости вращения, полностью может быть найти утрату мощности и сам коэффициент полезного деяния. На щитах с беговыми барабанами эту мощность определяют, конечно же, по изменению самой характеристик мощности вашего электродвигателя и при прокручивании коробки с обусловленной скоростью. Самый главный недочет вышеперечисленных способов сосредоточен в малом уровне самой точности ваших результатов измерений.

Потому доводится фиксировать очень малые конфигурации относительно огромных мощностей. Помимо того, исследование развития разрушений, которое имеющие свое место в зубчатой передаче по факту отражают то, которое даже очень сильное выкрашивание зубьев шестерёнок фактически не сказывается на самом коэффициенте полезного деяния передачи. Фактически потому можно считать то, что при потере мощности характеристика оценивания такого уровня технического самого состояния агрегатов коробки обладают не очень большой информативностью.

Наибольший практический энтузиазм представляют собой способы оценивания самого уровня технического вашего состояния агрегатов коробки, произведенные по так называемом суммарном угловом как говорилось выше зазоре, также по характеристикам вибрации. Всем общеизвестен тот факт, что в парах шестерен суммарный такой угловой зазор сам формируется из самых боковых зазоров неких сопряжений, которые присоединяются в кинематическую главную цепь определенной передачи.